Plusieurs malentendus dans l’entretien du ventilateur centrifuge antidéflagrant
1. Lors du réglage du couplage entre le moteur, le connecteur de fluide et le ventilateur centrifuge antidéflagrant, veuillez ne pas utiliser les deux méthodes d’alignement suivantes.
(1) Utilisez le bloc plat auxiliaire et utilisez la jauge de dégagement pour mesurer l’écart dans les directions radiale et axiale.
(2) Les deux demi-accouplements ne sont pas en contact et sont fixés sur le demi-accouplement fixe avec jauge à cadran, de sorte que la sonde peut mesurer l’écart dans la direction radiale et la direction de l’arbre des autres demi-accouplements rotatifs.
Analyse de la raison: la précision de positionnement du couplage de ventilateur centrifuge antidéflagrant est très élevée et il est nécessaire de s’assurer que la coaxialité en état de fonctionnement normal est inférieure à 0,05 mm. En raison de l’influence de la saleté de l’accouplement lui-même, la valeur de coaxialité réelle dépassera généralement plusieurs fois ou 10 fois, ce qui provoquera de graves vibrations du ventilateur centrifuge antidéflagrant. La méthode (1) est généralement utilisée pour localiser grossièrement C / W et les endroits à faible exigence, mais elle ne convient pas au positionnement d’un ventilateur centrifuge antidéflagrant. La méthode (2) n’exclut pas l’influence d’une erreur de forme, mais utilise un ventilateur à haute température.
La bonne méthode: le ventilateur centrifuge utilise 2 ~ 3 boulons pour connecter temporairement le couplage 2.5 pour synchroniser la rotation, et utilise 3 (alignement rapide) ou 2 échelles pour mesurer les valeurs de vibration radiale et axiale, puis s’ajuste aux conditions requises.
Deuxièmement, le ventilateur centrifuge antidéflagrant du couplage prend la méthode ci-dessus comme centre, et la coaxialité est également contrôlée à moins de 0,05 mm. Cependant, l’influence du ventilateur centrifuge antidéflagrant, du couplage de pression d’huile et de la différence de dilatation entre le moteur et l’axe à basse température sur les conditions de haute température est ignorée. Ou, même si vous êtes prudent, la température de fonctionnement du ventilateur centrifuge antidéflagrant sera élevée, vous devez donc réduire l’axe froid.
Analyse de la raison: lorsque le ventilateur centrifuge antidéflagrant fonctionne normalement, la température du joint de fluide (supérieure à 80 ° C) est supérieure à celle du moteur et du siège du roulement (lubrification de la pompe à huile) et la dilatation thermique correspondante devient plus grande. Par conséquent, le centre doit être retiré à l’état froid. Abaissez un peu la ligne. L’environnement à haute température de la configuration absolue de l’hélice du ventilateur centrifuge antidéflagrant ne peut pas être utilisé comme base de la dilatation thermique élevée du centre de calcul.
Méthode correcte: afin de rendre la ligne centrale du ventilateur centrifuge antidéflagrant, du joint de fluide et du moteur en ligne droite en théorie à haute température pendant un fonctionnement normal, la ligne centrale du joint de fluide est délibérément inférieure à celle du moteur. Ventilateur centrifuge antidéflagrant, généralement 0,1? 0,2 mm。
3. Lors de l’installation du couvercle d’extrémité arrière du roulement, l’extrémité fixe et le couvercle d’extrémité libre ne sont pas installés correctement.
Analyse des causes: afin de s’adapter à la dilatation thermique causée par l’environnement à haute température de l’arbre du ventilateur, le fabricant a conçu un roulement non fixe à la queue. Le roulement doit être strictement positionné pendant l’installation et il n’y a pas de limite du côté de la dilatation du roulement libre. S’il est installé après le remplacement, la dilatation et la contraction libres de l’arbre sont limitées, ce qui peut entraîner des accidents de la machine.
Méthode correcte: en fonction de la longueur du capuchon d’extrémité du roulement inséré dans la partie bride, installez la moitié supérieure courte et la moitié inférieure de la bride à distance. Dans le même temps, la fiabilité de positionnement des autres embouts est assurée et le positionnement insuffisant ne sera pas causé par l’épaisseur de la bague d’étanchéité.
